新年的喜慶氛圍還未散去，海太長江隧道江南段項目建設現場已是一片熱火朝天的忙碌景象：挖掘機揮舞巨臂、渣土車來回穿梭，基坑內，工人們正抓緊進行支撐梁的鋼筋綁扎工作。

“我們現在正在做支撐梁，現場20余名工友十多天就能干完。”鋼筋工人金中標告訴記者，今年春節，他和工友們一直堅守在一線，全力以赴加快項目施工，以辛勤的汗水詮釋獨特的“年味”。

春節期間，為保障工程工期和建設連續性，海太長江隧道江南段100多名建設人員堅守一線，緊鑼密鼓進行基坑開挖作業，單日平均出土量可達3000立方米。據海太長江隧道建設指揮部工程安全部副主任吳東陽介紹，當前，江南段接收井和明挖隧道穩步開挖，目前工作井開挖深度已過半，明挖隧道即將進入主體結構全面施工階段。預計今年6月底前完成工作井底板封底，今年年底前完成整個主體結構施工。

海太長江隧道位于江蘇長江入海口區域，北起南通海門區，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計速度為100公里每小時。

作為《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設項目，也是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，海太長江隧道計劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江大橋的流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展等具有重要意義。