蘇州?南通將新增一條過江通道。近日，蘇通第二過江通道大臨工程建設(shè)啟動(dòng)會(huì)舉行。

蘇通第二過江通道工程項(xiàng)目位于南通蘇錫通科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、崇川區(qū)，蘇州市張家港市、常熟市。位于滬蘇通長江公鐵大橋至蘇通大橋之間，約40公里范圍內(nèi)，距離滬蘇通長江公鐵大橋約20公里、蘇通大橋約20公里。

路線北起南通市沈海高速-滬陜高速小海樞紐，向西沿通啟運(yùn)河走廊敷設(shè)高速，在通富南路南側(cè)接入過江段，連續(xù)跨越長江主航道及通州沙西水道后，在蘇州張家港境內(nèi)的常陰沙現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園登陸，向南穿越南豐鎮(zhèn)現(xiàn)代裝配產(chǎn)業(yè)園、進(jìn)入常熟境內(nèi)海虞鎮(zhèn)，與滬武高速設(shè)置樞紐交叉后，終點(diǎn)南接G204。

張家港段涉及境內(nèi)里程約10.4km，共涉及2處互通，1處服務(wù)區(qū)。在港豐公路設(shè)置一處互通為常南互通，在常陰沙設(shè)置一處服務(wù)區(qū)，在紅旗路設(shè)置一處互通（與服務(wù)區(qū)合并設(shè)置）。

常熟段全長約11公里，規(guī)劃設(shè)置設(shè)大義樞紐、海虞互通（G346交叉處）和大義出入口（G204附近），服務(wù)常熟主城區(qū)、虞山高新園區(qū)和海虞鎮(zhèn)出行。

項(xiàng)目建成后，將大幅緩解蘇通大橋和滬蘇通大橋的通行壓力，更好助力長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化和揚(yáng)子江城市群高質(zhì)量發(fā)展。

除此以外，張靖皋長江大橋和海太長江隧道也迎來了新進(jìn)展。

近日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇首個(gè)錨塊第一層順利澆筑完成，北航道橋北錨碇正式進(jìn)入錨塊施工階段，項(xiàng)目建設(shè)迎來“開門紅”。

張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇作為懸索橋結(jié)構(gòu)體系的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其主要作用是將主纜的拉力安全傳遞給地基基礎(chǔ)，確保橋梁的穩(wěn)定性和安全性。北航道橋北錨碇上、下游側(cè)兩個(gè)錨塊相互獨(dú)立且對稱分布，每個(gè)錨塊長46米，寬24米，高約36米，沿高度方向分18層澆筑，此次下游側(cè)錨塊第一層共計(jì)澆筑約2770立方米混凝土。

近日，寬10米、重230噸的“江海號”盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)順利運(yùn)抵海太長江隧道項(xiàng)目現(xiàn)場。“江海號”盾構(gòu)機(jī)自2024年10月底在長沙下線后開始拆解，各部件分段通過不同的運(yùn)輸方式，經(jīng)歷了“長途跋涉”成功運(yùn)抵南通。隨著主要部件陸續(xù)運(yùn)抵施工現(xiàn)場，“江海號”也迎來了入地組裝的關(guān)鍵階段，預(yù)計(jì)2025年3月將在長江下進(jìn)行超長距離的掘進(jìn)施工。除此之外，海太長江隧道清潔能源供電工程風(fēng)電并網(wǎng)，標(biāo)志著全國首條“全生命周期”零碳隧道取得實(shí)質(zhì)性建設(shè)進(jìn)展。海太長江隧道北接南通海門，南連蘇州太倉、常熟。“零碳隧道”指在隧道“建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服”全生命周期內(nèi)，在建設(shè)期，減少化石能源使用，極大限度減少二氧化碳和污染物排放；在運(yùn)營期，通過通過清潔能源、污染處置等方式，實(shí)現(xiàn)碳中和，并通過碳抵消、碳補(bǔ)償?shù)仁侄危瑢?shí)現(xiàn)隧道全生命周期近零碳排放目標(biāo)。整個(gè)風(fēng)光儲(chǔ)項(xiàng)目預(yù)計(jì)年發(fā)電量約為2400萬千瓦時(shí)，與相同發(fā)電量的火電相比，節(jié)約標(biāo)煤9200噸，減少二氧化碳排放約2.4萬噸、二氧化硫排放約720噸，具有明顯的生態(tài)環(huán)境和節(jié)能減排效益。

一個(gè)個(gè)跨江交通項(xiàng)目的蓄勢崛起，宛如游龍橫跨于長江之上。隨著項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，蘇州人的出行也將變得更加便捷高效。